Fiche 2 : cas d’accidents les plus caractéristiques
- Accidents en collision
- Accidents en solo
- Accidents en collision
La plupart des collisions sont dues à des mauvaises détections du deux roues par les autres usagers.
Une collision avec un obstacle fixe est beaucoup moins importante qu’une collision avec un véhicule mobile arrivant dans le sens inverse de circulation.
Dans le cas d’une collision opposant deux véhicules, il faut additionner la vitesse de chacun d’eux. Par exemple, lorsqu’un véhicule qui roule à 70km/h percute un véhicule qui roule à 30km/h, il faudra simplement additionner 70km/h et 30km/h ce qui nous donne un choc estimé à 100km/h.
Les accidents les plus caractéristiques :
- Annonce tardive d’un usager de l’intention de tourner
- Franchissement d’un stop sans que l’usager ait pris connaissance de la circulation ou mauvaise évaluation de la distance lors du passage au stop
- Changement de direction non signalé par un usager
- Non-respect des distances de sécurité
- Non-prise en compte de la distance latérale de sécurité
- Dépassement avec une visibilité quasi nulle
- Accidents en solo
Les accidents en solo ont souvent lieu lorsque :
- le motard a une faible expérience de la conduite ou ne connaît presque pas sa machine
- le motard roule trop vite à l’abord d’un virage
- adopte un comportement de conduite à risque (courses avec d’autres motards, wheelling, etc.).
Les accidents les plus caractéristiques :
-Vitesse trop élevée à l’entrée de virage entraînant une perte de contrôle
– Chute après rencontre d’un obstacle fixe ou problème d’adhérence
– Perte d’adhérence au freinage ou problème de maîtrise de la moto
– Perte de contrôle lors d’une tentative d’évitement
– Guidonnage de la moto lié soit à un rainurage sur la chaussée ou causé par le manque d’entretien de la moto
