Quelles motos idéales à tout faire pour rouler en duo ?

Lorsque l’on passe du jour au lendemain du solo au duo il y a clairement un nouveau cap à franchir. Beaucoup de motos sont très confortables pour la route en solitaire mais dès que l’on se retrouve à deux dessus c’est un autre paire de manches.

Par exemple se retrouver à deux sur une sportive ou une Harley type Forty Eight la route peut être vite désagréable pour le passager. Contrairement au pilote n’oublions pas que le passager en plus du confort subit également les accélérations et mouvements de la route qu’il ne voit pas et n’anticipe pas contrairement à celui qui pilote la moto. Il est donc nécessaire d’avoir la moto adapté lorsque vous voulez faire du trajet en duo.

Plus le nombre de kilomètres à parcourir sera important plus il sera nécessaire d’avoir une moto confortable. L’âge est également de rigueur car on n’est pas aussi souple à 20 ans qu’à 50, pensez-y ! Pour répondre à vos nombreuses demandes j’ai sélectionné une petite liste de motos tendances et sympas pour tous les budgets et aussi selon les usages. Il ne s’agit ni d’un classement par prix ni d’un classement général mais uniquement une sélection de motos que j’ai testé et que je considère comme étant des supers motos en duo présentant tous les atouts pour rouler en duo.

Sur la photo nous sommes prêts de partir pour du duo mais on attend encore les dames se préparent ! 🙂

Meilleures motos pour Duo

Honda Crosstourer

La Honda Crosstourer disponible en boite automatique et DCT vous permet de choisir le style de conduite que vous souhaiterez adopter d’emblée. La boite automatique avec un mode normal et sport envoie très peu de secousses au passager et se retrouve très pratique dans des usages type ville. La selle de la moto est elle parfaitement adaptée pour les passagers. Très fiable et polyvalente cette moto possède très peu de désavantages. On notera juste trop de légèreté au niveau des gardes boues : trop court à l’avant et manquant/inefficace à l’arrière. Notons également que ce désagrément finit par obstruer le réglage de la suspension qu’il faudra nettoyer avec du W40 si vous voulez faire tourner la molette… Hormis ce petit défaut il s’agit d’une super machine qui m’a agréablement surprises avec sa boite DCT en duo. Pourtant sceptique au départ j’ai pris un réel plaisir à manier cette moto qui prend parfaitement les courbes même à vitesse élevée. J’ai d’ailleurs trouvé cette moto encore plus maniable que sa concurrence type R1200GS ou F800GS.

BMW F800GS et BMW F700GS

La BMW F800GS est également très plaisante à piloter en duo. Fine et légère elle se conduit comme un vélo en ville comme sur terrain accidenté. Disons-le la F800GS est assez chère à l’achat mais vous pouvez vous tourner vers ses variantes : la F700GS ou la F650GS twin toutes deux équipées d’un 800 cc mais bridé mais une très bonne alternative prix. Notons toutefois que la F650GS twin ne possède qu’un frein à disque à l’avant et est un peu juste tout de même pour du duo… On préférera donc le F700GS ou la F800GS. Son bicylindre est très intéressant à piloter mais parfois un peu capricieux dans certaines circonstances mais reste un vrai plaisir de conduite. Seule déception les problèmes de pompe à eau que j’ai pu recenser sur deux modèles testés. J’ai d’ailleurs écrit un article à ce sujet que vous pouvez retrouver ici ://motoconseils.com/changer-pompe-a-eau-bmw-f800-gs-f700-gs-f650-gs-twin/

Honda Crossrunner 2011 et Honda Crossrunner 2016

Sortie dans sa première version en 2011 avec un moteur de VFR cette 800cc est à mi-chemin entre trail et sportive. Comme je vous le disais en introduction il y en a pour tous les goûts dans cette sélection. La crossrunner de 2011 est la moto que je possède actuellement (depuis cet été) et m’a complètement bouleversé. Habitué aux routières ou au trail de chez BMW j’ai pour la première fois de ma vie (en 12 motos) changé de concessionnaire pour passer chez Honda ! Une fois en selle c’est un vrai changement de culture ! Comme sur une sportive j’ai les pieds très reculés et une position à mi-chemin entre trail et sportive. La moto tourner sur 8 soupapes jusqu’à 130km/h puis passe en mode 16 soupapes lorsqu’on les passe : ca été une découverte pour moi également. Derrière la passagère ne se plaint pas et supporte des longs trajets mais seulement sur une selle qui n’est pas d’origine. La selle d’origine est tout simplement catastrophique sauf si l’on aime glisser en duo sur la selle. Fragile et glissante elle a donc vite été remplacée par une selle personnalisée ! A part ce petit défaut elle reste une moto fiable, joueuse et très polyvalente.

Pour la Crossrunner de 2016 le changement est radical vs le modèle de 2011. Déjà la position de conduite ressemble beaucoup plus au trail avec une conduite très droite. Le devant a été modifé et modernisé pour donner un look très sympa à la moto. Faut dire je ne sais pas ce que les constructeurs ont foutu ces dernières années sur les motos mais l’avant est de plus en plus bizarre… La V-strom a une tête de cyclope, la Yamaha tracer une tête en plastique et la Versys une tête d’abeille mais si l’on fait abstraction à ça c’est 3 motos qui sont également géniales pour faire du duo. Pour le look c’est juste une histoire de point de vue, on aime ou on aime pas.

Suzuki V-Strom

La Suzuki V-Strom est agrément de couleurs sympas et originales notamment le jaune et noir personnalisé jusqu’à la selle que j’ai trouvé vraiment sympa. Contrairement à la Honda Crossrunner les couleurs de la V-Strom sont plus dans l’ère du temps. Neuve en 650cc elle est vendue à prix abordables mais beaucoup d’accessoires sont option. En duo c’est la moto sur laquelle j’ai trouvé l’assise la plus confortable. La moto est aussi sympa en solo et se tient aussi bien sur route qu’en ville. Dommage que Suzuki ait pas attendu encore un peu avant de dégainer son nouveau modèle pour encore l’améliorer versus la concurrence. On sent également que Suzuki a voulu faire des économies car on aurait préféré plus d’agréments et des clignotants leds.

Yamaha Tracer

La Yamaha Tracer a un truc que les autres ci-dessus n’ont pas : le trois cylindres. Sur son plus gros modèle la Yamaha Tracer s’équipe d’un trois cylindres comme la Triumph Tiger ! La Yamha possède beaucoup d’équipement d’origines et s’est lancé dans la guerre des prix versus les autres constructeurs. Un maximum d’options pour un prix mini. La moto a également été conçue pour être la plus légère possible. Dans sa catégorie c’est aujourd’hui le modèle le plus vendu mais aussi malheureusement l’un des plus volés !

Kawasaki Versys

La Versys également disponible en deux cylindrées différente est elle aussi une bonne machine à prix abordable pour faire du duo. Sa bagagerie complète en option s’accorde parfaitement aux couleurs de la machine et permet d’aller voyager avec un maximum d’accessoires. Sa silhouette avant inspirée de la Tiger 1050 lui donne un petit côté agressif avec les couleurs kawa ! En 650 son moteur de 69 chevaux aux apparences trompeuses répond avec agilité en ville et suffisance sur autoroute.